Opel Astra Test 2016: Beeindruckende Technik und noch besseres Preis-Leistungs-Verhältnis

Opel Astra Test 2016: Beeindruckende Technik und noch besseres Preis-Leistungs-Verhältnis

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£23465 Preis bei Überprüfung

In den letzten zehn Jahren spielt Technologie in unseren Autos eine immer wichtigere Rolle, und 2016 ist Spitzentechnologie nicht mehr auf die Autos dieser Welt auf Mercedes S-Klasse und BMW 7er beschränkt. Heutzutage beginnen moderne, erschwingliche und eintönigere Schrägheckmodelle von der Technologie zu profitieren, die aus mehr Flaggschiff-Fahrzeugen herausgefiltert wurde, und der neue Opel Astra ist wirklich die physische Verkörperung dieses Trends.

Es hat vielleicht nicht das gleiche verfeinerte Styling wie mehr Executive-Autos, aber was dem Vauxhall an Raffinesse fehlt, macht er mehr als wett. Klar, ein Einstiegspreis von 21.480 Euro mit 2.000 Euro Extras ist für ein Auto nicht gerade günstig – aber wenn man genau die Technik bedenkt, die man für sein Geld bekommt, ist der Astra wirklich ein dunkles Pferd, wenn es ums Auto geht Technik.

Konnektivität 4/5

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Obwohl Vauxhall den Astra alle paar Jahre ändern oder aufpeppen könnte, ist er im Kern immer noch ein ziemlich unscheinbares Auto. Auch im Inneren ist der Astra nichts Außergewöhnliches, aber 2016 verbirgt er wirklich eine ordentliche Menge Technik. Alle Basics wie Apple CarPlay, Android Auto und Bluetooth sind hier vorhanden – und Vauxhall hat es auch einfach gemacht, Ihr Mobiltelefon mit dem 7-Zoll-Touchscreen des Autos zu koppeln. Bei der Konnektivität schneidet der Opel Astra nicht so gut ab: Wer kabelgebunden sein möchte, ist auf den einzigen AUX-Port des Astra oder einen USB-Port beschränkt, der mit einem USB-Stick oder anderem kompatibel ist Massenspeicher.

Obwohl ich es vorziehen würde, ein weiteres USB-Ladegerät zu sehen, damit ich mein Telefon gleichzeitig aufladen kann, während ich Musik höre, könnte es viel schlimmer sein. Vorne gibt es nicht viele Anschlüsse, aber Fondpassagiere freuen sich, dass sie auch bei Elite-Modellen über eigene 2 USB-Buchsen verfügen. [Galerie:1]

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In Sachen Apps und Smartphone-Konnektivität setzt das Astra die Benchmarks jedoch deutlich höher. Neben seiner eigenen Benutzeroberfläche, auf die ich später eingehen werde, enthält der Astra auch Apple CarPlay und Android Auto. Obwohl Sie immer noch in der Lage sind, das eigene Betriebssystem des Autos zu verwenden, bietet Ihnen das Vorhandensein dieser eine elegante Alternative und verbessert das Gesamterlebnis bei der Verwendung des Astra dramatisch.

Beide Systeme sind großartig, aber ich fand, die Integration hätte durchdachter ausgeführt werden können. Obwohl der Astra über physische Tasten und einen Drehknopf für seine eigenen Menüs verfügt, lässt Vauxhall Sie diese nicht zur Interaktion mit CarPlay verwenden. Stattdessen sind Sie gezwungen, für alles den Touchscreen des Autos zu verwenden. Klar, CarPlay ist für Touchscreen ausgelegt, aber schön wäre es, mit dem Drehknopf direkt unter dem Bildschirm beispielsweise durch Listen mit Kontakten, Titeln und Zielen scrollen zu können.

Trotz dieser Kritik hat der Vauxhall ein Ass im Ärmel in Form von 4G in der Kabine und OnStar, einem voll ausgestatteten Concierge- und SOS-Service. Dies ist kein algorithmusgesteuerter Siri-Knock-off; OnStar bietet Ihnen Zugang zu einem echten Team von Leuten, die alle möglichen Fragen beantworten und in Notfällen helfen können. Als wir es letztes Jahr getestet haben, waren wir vom Service beeindruckt. OnStar kann Orte wie einen Kaffee beamen, direkt ins Navi, die Fahrzeugdiagnose überprüfen und mehr – und das ist nicht nur eine Neuheit.

Es ist ohne Zweifel eines der besten technischen Teile des Astra und fühlt sich wirklich wie etwas mehr an, das für ein Auto geeignet ist, das drei- oder viermal so teuer ist. Und das Beste ist, es kostet nicht allzu viel hinzuzufügen: OnStar kostet nur 395 £ extra, und das beinhaltet die ersten drei Monate der 4G-Datenkonnektivität und das erste Jahr der OnStar-Dienste. Danach zahlst du 79,50 £ pro Jahr für OnStar plus eine monatliche Gebühr für dein 4G – wenn du es noch willst.

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Navi: 2.5/5

Der Astra mag ein äußerst nützliches Kit wie OnStar an Bord haben, aber er verfügt auch über Technologie, die seine bescheidenen Fließheck-Wurzeln verrät. Geben Sie das Navigationsgerät an Bord ein. Es ist keineswegs schlecht, so dass Mehrpunktrouten aufgezeichnet werden können, und ich fand die Suche einfach zu bedienen. Unterwegs wurden die Anweisungen bei Bedarf rechtzeitig erteilt und waren nicht übermäßig repetitiv oder verfrüht.

Allerdings gibt es ein paar Kleinigkeiten. Points of Interest sind ein großartiges Werkzeug, um schnell nützliche Orte in der Nähe zu finden, und während die meisten Autos eine gesunde Auswahl zu haben scheinen, war der POI-Bereich des Astra ziemlich leer.

Einige der Routen des Astra schienen auch weniger als ideal zu sein. Sicher, der Astra berechnete Routen in nur wenigen Sekunden, aber einige der Reisepläne, die er mir gab, waren nicht ideal. Im Vergleich zu unserer Google Maps-Steuerung hätten zwei Fahrten des Astra viel länger gedauert.

Die lauwarme Leistung des Astra wird jedoch durch die Einbeziehung von CarPlay und Android Auto etwas gespart. Wenn Sie ein über USB angeschlossenes iPhone oder Android-Handy verwenden, ist es möglich, das eigene Navi des Astra zu umgehen, und ich denke, das wird die Mehrheit der Smartphone-Besitzer tun. Sprachsuche und allgemeine Navigation waren bei Verwendung einer dieser beiden Optionen viel besser.

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Audio und Infotainment: 4/5

Die Benutzeroberfläche des Astra ist eine Geschichte aus zwei Hälften – und seine Audioleistung passt sicherlich in die bessere Hälfte. Die Titel können schnell durchgeblättert werden, sodass Sie relativ schmerzlos zu der gewünschten Melodie gelangen, Freisprechen und DAB-Radio mit 36 ​​Senderspeichern.

Was den Ton angeht? Das Sechs-Lautsprecher-System des Astra schnitt überraschend gut für ein preisgünstiges Auto ab, wobei der Großteil der Musik und des gesprochenen Wortes in klaren, genauen Details geliefert wurde. Stimmen und Vocals klingen knackig, ohne zu hoch oder nasal zu sein, und im Allgemeinen war die Klangbalance in Ordnung.

Die Bassausgabe des Astra ist eine andere Sache. Obwohl es groß und schwer ist – genau das, was Sie für energiegeladenere Auftritte wünschen – ist es auch ungemessen und es fehlt der Fokus. Das Endergebnis ist ein dröhnender Low-End, der oft den Rest der Musik übertönen kann.

Doch trotz dieses eher schiefen Sounds wurde der Astra in anderen Bereichen überraschend verfeinert. Es gab wenig Verzerrung bei höheren Lautstärken und auch wenig Kabinensummen oder -klappern – etwas, das ich bei Autos erlebt habe, die doppelt so teuer sind wie der Opel Astra.

Anzeige und Leistung: 3/5

Sie werden die meiste Zeit damit verbringen, den Astra über sein 7-Zoll-Display zu steuern, und zum Glück ist es eines der besseren Geräte, die ich getestet habe. Obwohl es unter einem leichten Graustich leidet, ist der Bildschirm des Astra insgesamt gut und verfügt sogar über Tag- und Nachtmodi, um Ihnen unabhängig von den Wetterbedingungen eine gute Lesbarkeit zu bieten. Aber auch hier greift der Astra in ein oder zwei wichtigen Bereichen zu kurz.

Obwohl die Auflösung gut ist, lässt die Benutzeroberfläche des Astra sie mit Grafiken mit niedriger Auflösung im Stich, die einem ansonsten guten Bildschirm hässliche Pixelierung verleihen. Gleichzeitig scheint auch die Rechenleistung ein Problem zu sein. Die Benutzeroberfläche des Astra ist nicht so schnell, wie ich es gerne hätte, und wenn Sie versuchen, Karten zu vergrößern, kann die Reaktion einige Sekunden dauern. Es ist alles andere als ideal.

Fahren, Einparkhilfe und Sicherheit: 3/5

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Der Opel Astra erfüllt die meisten Kästchen, wenn es um In-Car-Technologie geht, und zum Glück tut er dasselbe, wenn es um halbautonome Funktionen geht. Wie bei den meisten Neuwagen im Jahr 2016 ist der Opel Astra mit Parksensoren vorne und hinten ausgestattet, die piepsen, wenn Sie sich zu nahe an nahe gelegenen Objekten befinden. Neben den Sensoren kann der Astra auch mit einer nach hinten gerichteten Kamera ausgestattet werden, um Ihnen bei kniffligen Parkmanövern zu helfen.

Wenn Sie sich jedoch nicht die Mühe machen müssen, dies manuell zu tun, können alle diese Sensoren im Einklang arbeiten, um eine autonome Parklösung zu bilden. Ich habe das ausprobiert, aber in der Praxis war der Astra eine gemischte Tüte. Die Anweisungen waren klar und ein intuitives Druck-/Halteknopfsystem macht es einfach, zwischen Parallel- und Bucht-Parkmodus zu wechseln. Auch das Selbstparken selbst funktioniert oft problemlos, scannt schnell und parkt gut, aber es gab den ein oder anderen Schluckauf: Der Astra hat mich scheinbar ohne Grund zweimal abgesagt. [Galerie:11]

Urteil: 3/5

Der Opel Astra ist vielleicht nicht das technisch begabteste Auto, das ich je gefahren bin, aber er bietet alles, was Sie sich 2016 wünschen – plus den zusätzlichen Bonus des OnStar-Concierge-Service.

Bemerkenswerter am Astra ist jedoch die Menge an Technologie, die er für den Preis bietet, mit Android Auto und CarPlay als Standard und OnStar für nur 395 £.

Einfach gesagt, der 2016er Opel Astra bietet die gleiche Menge an Technologie, die Sie in einer Flaggschiff-Limousine von vor einigen Jahren finden würden, und er ist ein Indikator dafür, wie zugänglich, billig und unverzichtbar die Technik im Auto in den letzten Jahren geworden ist Jahre.

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