Mercedes S-Klasse (2016) im Test: Die Auffrischung 2017 kann nicht früh genug kommen

Mercedes S-Klasse (2016) im Test: Die Auffrischung 2017 kann nicht früh genug kommen

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Mercedes-Benz S-Klasse im Test: Dieses Flaggschiff könnte ein technisches Update benötigen

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£112150 Preis bei Überprüfung

In den letzten zehn Jahren hat sich die Autotechnik unglaublich schnell entwickelt – und das wurde besonders deutlich, als wir die Mercedes S-Klasse fuhren. Wir fanden seine Technik gut, aber etwas veraltet: Das autonome Fahren war nicht das fortschrittlichste, das wir je gesehen hatten – selbst das High-End-Infotainment-System sah im Vergleich zu seinen Konkurrenten etwas zerlumpt aus. Und 2016 war die Mercedes S-Klasse tatsächlich weniger fortschrittlich als die Mercedes E-Klasse.

Aus diesem Grund hat Mercedes vor einigen Wochen gerade eine stark überarbeitete, aktualisierte S-Klasse angekündigt, die sie zu dem Technologie-Schwergewicht macht, das wir von ihr erwarten. Äußerlich sind die Unterschiede minimal, aber innen greift die neue S-Klasse viele Stilelemente der kleineren E-Klasse auf. Das bedeutet, dass die S-Klasse 2017 jetzt über einen riesigen Infotainment-Bildschirm verfügt, der sich sowohl über das Lenkrad als auch über das Armaturenbrett erstreckt – aber die Änderungen hören hier nicht auf.

Die wichtigsten Upgrades beziehen sich auf das autonome Fahren und sollen die S-Klasse in puncto fahrerlose Technik nun leicht vor der E-Klasse platzieren. Eine neue Active Distance-Funktion sorgt für autonomes Beschleunigen und Bremsen, und ein aktualisiertes Distronic-Cruise-System sollte das gleiche Niveau an autonomer Technologie wie die E-Klasse bieten.

Wir haben das 2017er Auto noch nicht gefahren, aber wir werden uns diese Funktionen zuerst ansehen, wenn wir es tun. In der Zwischenzeit können Sie unten unseren Testbericht der vorherigen S-Klasse 2016 lesen.

Mercedes-Benz S-Klasse im Test

Die Mercedes-Benz S-Klasse gehört seit ihrer Markteinführung in den 1950er Jahren zu den modernsten und modernsten Autos überhaupt. Jede S-Klasse hat Mercedes-Benz einen Weg geebnet und zeigt Technologien, die sich schließlich in den „Alltagsautos“ des Unternehmens durchsetzen. Das ist einer der Gründe, warum die Geschichte der S-Klasse mit so vielen Premieren gespickt ist: Das Flaggschiff von Mercedes-Benz erhielt als eines der ersten Autos ABS und Gurtstraffer, und die S-Klasse war auch das erste europäische Fahrzeug, das kommen mit Airbags.

2016 nehmen wir viel Technik als selbstverständlich hin. Fast jedes Auto hat einen Airbag, und auch in günstigeren Autos werden immer häufiger Dinge wie Navi, autonomes Parken und Kameras eingesetzt. Was also tut die neueste Mercedes-Benz S-Klasse, um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein? Lesen Sie diesen Mercedes-Benz S-Klasse Test (2016), um es herauszufinden.

Mercedes-Benz S-Klasse im Test: Allgemeine Konnektivität

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Wenn es um Konnektivität geht, bietet Ihnen die S-Klasse eine lächerliche Anzahl von Optionen, die sogar so lächerlich sind, dass man sie am besten in Front und Heck aufteilt. An der Front bietet Mercedes bequemen Zugriff auf zwei USB-Anschlüsse für Telefone und Speichersticks und bietet auch einen SD-Kartensteckplatz. So weit, so normal. Aber darüber hinaus fügt die S-Klasse auch einen Composite / Microcomposite-Anschluss für Video hinzu und enthält einen optionalen £ 260,-Sechs-CD-Wechsler der alten Schule.

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Die von uns getestete S-Klasse wurde auch mit dem 10-GB-Musikregister der Firma geliefert, das effektiv als eigener interner MP3-Player des Autos funktioniert. Legen Sie eine CD ein und Sie können sie nicht nur abspielen, sondern auch importieren und in MP3 konvertieren und im Auto aufbewahren. Alles sehr schön, aber für ein High-End-Auto hätte ich mir etwas mehr Stauraum gewünscht. In einer Welt, in der 64-GB-microSD-Karten 15 Pfund pro Stück kosten und 1-TB-SSDs auf unter 100 Pfund gefallen sind, hätte Mercedes sicherlich Platz für mehr als 10 GB im Budget finden können.

Dann ist da noch das Heck des Autos. Die Fondpassagiere haben ihr eigenes Single-CD-Laufwerk sowie zwei USB-Anschlüsse und einen Microcomposite-Anschluss, sodass sie ihre eigenen Inhalte einfach auf den zwei 10-Zoll-Displays am Sitz sehen können. Aber dazu später mehr.

Der Mercedes bietet auch die Grundlagen, sodass Sie Musik über Bluetooth streamen können, und es gibt sogar Nahfeldkommunikation (NFC) für eine schnelle Kopplung. Obwohl es nicht besonders nützlich ist, wenn Sie ein iPhone haben, ist es gut, NFC in einem Auto dieses Status zu sehen. Neben der Bluetooth-Fähigkeit bietet die S-Klasse einen Wi-Fi-Hotspot, um Ihnen noch mehr drahtlose Möglichkeiten zu bieten.

Bei Apps ist der Mercedes etwas weniger beeindruckend. Unserer Erfahrung nach verzichten die Hersteller eher auf Apple CarPlay oder Android Auto in ihre High-End-Modelle, daher ist es nicht verwunderlich, dass sie hier weggelassen werden, aber die S-Klasse verzichtet auch auf die Integration von Spotify und TuneIn.

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Tatsächlich verfügt die S-Klasse über eine eigene Auswahl an Apps, die jedoch von einigen ziemlich seltsamen Designentscheidungen behindert wird. Die Facebook-App ist ein typisches Beispiel: Nach einem langwierigen – und oft schmerzhaften – Login-Prozess ist das, was Sie sehen, weit entfernt von dem, was Sie auf Ihrem Telefon oder Laptop sehen werden. Es wurde vollständig in die Mercedes-Benutzeroberfläche integriert, aber das bedeutet, dass die Funktionen einfach sind und sich die Navigation klobig anfühlt.

Der Mercedes hat nicht die schlechteste App-Integration, aber das gestelzte Design und das Fehlen von Core-Apps wie Spotify bedeuten, dass er sich um einige Schritte hinter Konkurrenten wie dem Tesla Model S befindet.

Urteil: 4.5/5

Mercedes-Benz S-Klasse im Test: Navigation

Bei der Satellitennavigation schneidet die S-Klasse besser ab. Das COMAND-System von Mercedes ermöglichte eine einfache Routenplanung mit mehreren Kontrollpunkten und auch die Point-of-Interest-Suche schnitt in unseren Tests gut ab. Der einzige Haken? Der Ort, an dem ich das Auto getestet habe – North Weald Airfield – war nicht in der Kartendatenbank des Autos.

Trotz dieses Schluckaufs schnitt das Navi der S-Klasse hervorragend auf der Straße ab und lieferte sogar kleinere Straßennamen auf dem Bildschirm. Diese Detailgenauigkeit wäre ohne klare, zeitnahe visuelle Anweisungen nutzlos, aber auch hier glänzte der Mercedes.

Klare Turn-by-Turn-Anweisungen wurden auf dem 12,3-Zoll-Mittelbildschirm des Autos zwischen den Zifferblättern der S-Klasse auf dem ebenso großen Bildschirm des Armaturenbretts und auch über das Heads-up-Display (HUD) des Autos geliefert. Und über dieses HUD. Es zeigt eine kurze, nützliche Navigationsanweisung zusammen mit Ihrer Geschwindigkeit an und seine Anwesenheit bedeutete, dass ich den Blick kaum von der Straße nehmen musste. Das einzige Problem? Es ist eine Option von 1.230 £, und bei einem Auto, bei dem der Startpreis über 70.000 £ liegt, sollte es Standard sein.

Meine einzige andere Beschwerde wäre die Lesbarkeit einiger Bildschirmgrafiken. Ich würde eine etwas klarere Schriftart bevorzugen, wie sie beim Tesla Model S verwendet wurde. Manchmal war die spindeldürre Schriftart der S-Klasse nicht die einfachste zu lesen.

Urteil: 4/5

Mercedes-Benz S-Klasse im Test: Audio Qualität

Die S-Klasse kommt mit einer Fülle von Konnektivität, aber hat sie das Soundsystem, um dem gerecht zu werden? Die kurze Antwort ist ja und die längere Antwort ist ja, denn das von mir getestete Modell hatte eines der besten Auto-Audiosysteme, die ich je erlebt habe. Das maßgeschneiderte Burmester-Setup in der S-Klasse ist als Option für 6.450 £ erhältlich und bietet gleichermaßen Dramatik und reinen Klang.

Der Party-Trick des Systems sind seine mondänen motorisierten Hochtöner. Mit eloxiertem Aluminium verkleidet und geschmackvoll mit dem Burmester-Logo graviert, fahren sie langsam und sanft aus, wenn Sie das System starten, und ziehen sich mit der gleichen Anmut wieder ein, wenn Sie es ausschalten.

Es ist schmerzlich hübsch, aber nur eine Schaufensterdekoration im größeren Rahmen der Dinge. Wenn es um Leistung geht, ist das Burmester-System der S-Klasse voller Punch und Power. Es bewältigt das obere Ende des Spektrums mit Leichtigkeit und verleiht zarten Vocals eine Menge Atmosphäre, während es am unteren Ende des Spektrums enorm kontrollierte und donnernde Bässe heraufbeschwört.

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Von mitreißenden Orchestersinfonien bis hin zu Dubstep und DAB-Radio wird alles mit gleicher Kompetenz geliefert – es ist eine Freude für die Ohren, und obwohl ich die Standardversion des Soundsystems der S-Klasse nie testen durfte, kann man sagen, dass wenn man Wenn Sie so viel für ein Auto ausgeben, lohnt es sich, die Extrameile zu gehen und für das Upgrade extra zu bezahlen.

Aber warten Sie, es gibt noch mehr. Als S-Klasse geht das Audiosystem weit über die Lautsprecher hinaus; Der Mercedes kommt auch mit zwei Paar schnurlosen Kopfhörern der Marke Mercedes für diejenigen, die im Fond reisen. Obwohl sie mehr als genug Bass hatten, fehlten den mitgelieferten Kopfhörern die hervorragenden Details, die ich im Rest des Systems erlebt habe.

Urteil: 5/5