Mercedes E-Klasse (2017) im Test: Wir fahren den bisher fortschrittlichsten Benz auf britischen Straßen

Mercedes E-Klasse (2017) im Test: Wir fahren den bisher fortschrittlichsten Benz auf britischen Straßen

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£48525 Preis bei Überprüfung

Die S-Klasse war in den letzten Jahren die anspruchsvollste und technologisch fortschrittlichste Limousine von Mercedes, die man kaufen konnte. Doch 2017 fällt diese Ehre der Mercedes E-Klasse zu. Die Automobiltechnologie wächst rasant, und die Automobilhersteller können es sich nicht leisten, die neueste Fahrzeugtechnologie für ihre traditionellen Flaggschiffe aufzusparen. Stattdessen setzen sie ihre neuen Innovationen so schnell wie möglich ein, und das bedeutet, dass Modelle, die normalerweise als Mittelklasse gelten, wie der BMW 5er und die Mercedes E-Klasse, heute die fortschrittlichsten Fahrzeuge auf der Straße darstellen.

Aber wie gut ist die Mercedes E-Klasse 2017 und vor allem, passt sie zum neuen BMW 5er? Ich fuhr einen 2017er Mercedes E220d AMG auf britischen Straßen, um das herauszufinden.

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Mercedes E-Klasse (2017) Testbericht: Design

Siehe verwandten Test des neuen BMW 5er (2017): Hands-on mit dem bisher am besten vernetzten BMW Test des neuen Audi Q5 (2017): Ein kleiner SUV, der groß in der Technik steht Mercedes S-Klasse (2016) Test: Die Auffrischung 2017 kann nicht kommen früh genug

Wenn Sie Fan der letzten E-Klasse waren, wird Ihnen die neue wahrscheinlich auch gefallen, denn zumindest äußerlich hat sich nicht viel geändert. Die E-Klasse ist ein gut aussehendes Auto und obwohl es derzeit einige mutigere, schärfere Designs auf der Straße gibt, kann sich der Mercedes behaupten. Die Farbe des Autos, das ich gefahren habe, hat wahrscheinlich geholfen: Der bereitgestellte E200d AMG Mercedes wurde in einem satten, wunderschönen Designo-Hyazinthenrot lackiert und sieht in Kombination mit Chrom-Akzenten und dem AMG-Bodykit sicherlich wie ein Luxusauto aus.

Wie bei den meisten Mercedes der aktuellen Baureihe hat die E-Klasse einen riesigen Kühlergrill und eine große Motorhaube, während die Seiten des Autos von geschwungenen Linien dominiert werden. Am Heck hat die E-Klasse einen abgerundeten Kofferraum und eine gepflegte Beleuchtung, die einen attraktiven, aber dezenten Look verleiht.

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Mercedes E-Klasse (2017) Testbericht: Interieur

Das Interieur der neuen E-Klasse ist deutlich radikaler als das Exterieur und verfolgt einen neuartigen Designansatz, der sich von den Konkurrenzlimousinen von BMW und Audi abhebt. Sobald man ins Auto einsteigt, fällt als erstes ein riesiger Bildschirm auf, der sich von der Fahrerseite bis in die Mitte des Autos erstreckt. Wenn Sie genauer hinschauen, werden Sie feststellen, dass es tatsächlich zwei 12,3-Zoll-High-Definition-Displays in einem Tablet-ähnlichen Gehäuse enthält. Dies ist jedoch nicht tief in das Armaturenbrett des Autos eingelassen; Stattdessen lässt Mercedes es wie ein riesiges Widescreen-Tablet vorn schweben.

Abgesehen von seinem riesigen Bildschirm fühlt sich das Interieur der Mercedes E-Klasse traditionell an, mit der hohen Passform und Verarbeitung, die Sie von einem Auto für 49.000 £ erwarten würden. Auf der Mittelkonsole befinden sich physische Schalter für das Audiosystem und die Klimaanlage des Autos, während die meisten Funktionen des Autos über ein Hybrid-Touchpad und eine Wählsteuerung gesteuert werden, auf die ich später noch eingehen werde.

Insgesamt gehört der Innenraum der E-Klasse jedoch zu den komfortableren in der Branche, und obwohl er nicht so fahrerzentriert ist wie etwa beim BMW 5er, hüllt er Sie effektiv ein. Und wie beim 5er lässt sich die Ambiente-Innenbeleuchtung des Mercedes in 64 verschiedenen Farben einstellen: Diesmal habe ich mich für ein stimmungsvolles Rot entschieden.

Mercedes E-Klasse (2017) im Test: Infotainment

Der BMW 5er hat vielleicht einen der größeren Bildschirme, die ich verwendet habe, aber der Mercedes hat es in diesem Bereich gründlich geschlagen. Obwohl es mit einem Bildschirmbereich verwechselt werden kann, verwendet die E-Klasse tatsächlich zwei miteinander verbundene Bildschirme, und der linke Bildschirm wird für die Infotainment-Seite der Dinge verwendet. Es ist bei weitem der größte Bildschirm, den ich in einem Auto verwendet habe – vielleicht abgesehen vom Tesla Model S – und er ist unglaublich scharf. Ob Karten oder Text, ich konnte überhaupt keine Pixelstruktur erkennen.[gallery:9]

Das Koppeln eines iPhones war ein komplizierterer Prozess, als Sie denken, und andere Funktionen, wie das Ändern des Beleuchtungsschemas des Autos, sind in Seiten und Seiten von Menüs vergraben. Es ist wichtig zu beachten, dass dies Dinge sind, die Sie wahrscheinlich ein- oder zweimal tun werden, damit sie keine großen Unannehmlichkeiten verursachen.

Hat man die gewünschten Einstellungen oder Seite gefunden, kommt der Bildschirm der E-Klasse zur Geltung, wird aber sicherlich durch ein etwas veraltetes Menüsystem im Stich gelassen.

Mercedes E-Klasse (2017) im Test: Leistung

Trotz seiner manchmal schwierig zu bedienenden Benutzeroberfläche ist das In-Car-System von Mercedes im Allgemeinen ziemlich reaktionsschnell. Das Ein- und Auszoomen von Karten erfolgt beispielsweise ohne Pause und die Animation ist sauber und flüssig. Das wäre auf einem normalen Bildschirm gut, aber auf dem High-Density-Bildschirm der E-Klasse ist es besonders beeindruckend.

Die Mercedes E-Klasse verwendet keinen Touchscreen, und das ist für mich in Ordnung, sofern sie mit einem tollen Menü und Steuerungssystem ausgestattet ist. Allerdings fand ich die Menüs von Mercedes etwas fummelig und manchmal nicht intuitiv.

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Auch bei den physischen Bedienelementen schneidet die Mercedes E-Klasse nicht so gut ab; genauer gesagt das Hybrid-, Wähl- und Touchpad-System, das Mercedes in seiner aktuellen Modellpalette verwendet.

Im Wesentlichen bietet Ihnen die E-Klasse zwei Betriebsarten: Entweder Sie verwenden ein Drehrad und Tasten oder Sie verwenden so etwas wie ein Touchpad mit denselben Funktionstasten. Beide Systeme sind effektiv übereinander gestapelt und bieten zwar mehr Auswahl, aber das Gesamterlebnis ist nicht so gut wie bei einem fokussierteren System wie dem der Audi-Reihe oder der BMW 5er-Reihe.

Auch die Bedienelemente am Lenkrad des Autos sind nicht ideal. Die Navigation erfolgt größtenteils über kapazitive Tasten und bietet nichts an Feedback. Und das bedeutet, dass Sie oft auf Bildschirme starren, um herauszufinden, ob Ihre Eingaben funktioniert haben.

Schade, denn der Funktionsumfang, den Sie über das Lenkrad und das dahinter liegende digitale Armaturenbrett erreichen, kann sich sehen lassen. Mit diesen Wischtasten und mehreren Menüs können Sie mit der E-Klasse alle Aspekte des Infotainmentsystems des Autos steuern, von der Navigation über die Musik bis hin zu den Fahrzeugeinstellungen, und auch das digitale Armaturenbrett in hohem Maße konfigurieren.

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Tatsächlich können Sie mit der E-Klasse fast jeden Aspekt des Armaturenbretts ändern. Sie können zwischen Sport-, Classic- oder progressiven Vorlagen wählen, aber Sie können dann genau das anpassen, was auf dem Bildschirm angezeigt wird. Wenn Sie also das Drehzahlrad für eine Karte austauschen möchten, ist dies ziemlich einfach. Wenn Sie Lust auf Sport haben, können Sie sich in der Mittelkonsole zusätzliche Motordaten wie Batterieladung, Öltemperatur und verbrauchte kW anzeigen lassen. Wie beim Rest der Mercedes E-Klasse ist das Design dieser Bildschirme glatt und poliert.

Die Bedienung des Navis ist besonders einfach und nach Eingabe der Adresse über das Ziffernblatt oder das knifflige Touchpad braucht die E-Klasse nicht lange, um eine Route zu berechnen 3D-Orientierungspunkte, damit Sie leichter erkennen können, wo Sie sich befinden.

Die Mercedes E-Klasse, die ich gefahren bin, hatte kein Heads-up-Display (HUD), obwohl Sie eines angeben können. HUDs sind wahrscheinlich eine der nützlichsten Funktionen, die Sie in modernen Autos finden, daher ist es ein bisschen frustrierend, dass sie nicht zur Standardausrüstung gehören.

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Mercedes E-Klasse (2017) im Test: Konnektivität und Apps

Die E-Klasse ist der am besten vernetzte Mercedes, den Sie derzeit kaufen können, und verfügt sowohl über Apple CarPlay als auch über Android Auto sowie über das mobiltelefonfreundliche Mercedes me-System. Sowohl Android Auto als auch Apple Carplay funktionieren wie erwartet (obwohl das Fehlen eines Touchscreens hier ein wenig ärgerlich ist), aber Mercedes me stellt den innovativsten Teil des vernetzten Angebots des Autos dar.

Wir haben schon früher entsprechende Apps gesehen, aber Mercedes me geht noch einen Schritt weiter. Egal, ob Sie Ihr Auto finden, die Kabine vorheizen, die Türen aus der Ferne verriegeln oder den Status von Dingen wie Bremsflüssigkeit oder Reifendruck überprüfen möchten, mit dieser App können Sie alles tun. Darüber hinaus wird die App auch verwendet, um ferngesteuerte halbautonome Funktionen auszuführen, aber darauf komme ich später.

In puncto Konnektivität bietet die E-Klasse neben Bluetooth auch einen WLAN-Hotspot für elektronische Geräte, was besonders nützlich ist, wenn das Telefon keinen Empfang hat – oder die Passagiere nur WLAN-Tablets haben.

Mercedes E-Klasse (2017) Testbericht: Audio

Das Auto, das ich fuhr, war mit einem High-End-Audiosystem von Burmester ausgestattet, und es war ohne Zweifel eines der beeindruckendsten Elemente des Autos. Von leiser Hintergrundmusik bis hin zu schwerem Rock mit maximaler Lautstärke lieferte das 9-Kanal-System mit 13 Lautsprechern einen satten Klang mit Klarheit in der gesamten Klanglandschaft. Selbst bei basslastigerer Musik war der Mercedes in der Lage, einen straffen, disziplinierten unteren und mittleren Bereich zu liefern, wodurch sich die Tracks energischer anfühlten. Obwohl es als Teil des Premium Plus-Pakets 3.895 £ kostet, lohnt es sich, es zu bekommen, wenn Sie es haben können.

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